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余华英拐卖儿童案二审宣判，冬外的每都详情披露（贵州高院）2024年12月19日，贵州省高级人民法院二审公开开庭审理余华英拐卖儿童上诉案，并于当日宣判

二审庭审后，籍裁检察机关提出发现余华英有漏罪未处理，建议发回重审。贵州省高级人民法院二审认为，中国余华英把儿童当做商品任意买卖，严重侵犯被拐儿童的人格尊严和人身自由。

2024年12月19日，天愉快余华英拐卖儿童案在贵州省高级人民法院重审二审开庭。余华英还在本案五起犯罪中同时拐卖了同一个家庭的两名儿童，冬外的每都2004年因拐卖另外两名儿童被判有期徒刑八年，其主观恶性极深，犯罪后果极其严重。法院经审理查明，籍裁余华英为谋取非法利益，于1993年至2003年期间，分别伙同他人，在贵州省、重庆市、云南省等地流窜作案，拐卖儿童十七名。

同时给被拐儿童家庭造成严重伤害，中国致使亲情离断，难以弥补，有的父母为此身患疾病，甚至郁郁而终。余华英不服，天愉快提出上诉。

经审理查明，冬外的每都上诉人余华英于1993年至2003年期间分别伙同龚显良、冬外的每都王加文为谋取非法利益，长期在贵州省、重庆市、云南省等地流窜作案，物色儿童进行拐卖，得手后将被拐儿童带至河北省邯郸市，通过他人介绍，寻找收买人进行买卖，以此获利，期间共拐卖儿童17名。

贵州省高级人民法院当庭作出裁定，籍裁驳回余华英上诉，维持一审死刑判决。以北京为例，中国首都机场2024年前三季度仍处在亏损状态，原因包括大兴机场分流，以及国际业务尚未完全恢复等。

当地媒体解读，天愉快南京届时将成为继北京、上海、成都后，全国第四座真正拥有双机场的城市。而南京都市圈内现有的几座机场，冬外的每都离禄口机场的距离基本都在百公里以上，对禄口机场的分流能力有限。

根据《规划》，籍裁南京还致力于构建集疏运体系，籍裁禄口国际机场、马鞍机场将引入高速铁路、市域快线、城市轨道、高快速路、干线公路等，建设多式联运的空港枢纽。对比航空客货运量，中国南京不如广深等一线城市，也比不上同属长三角的杭州，建设第二机场似乎并不迫切。